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| 江门到东莞回程车回头车走近中国“*难隧道”。 |
江门到东莞回程车回头车走近中国“最难隧道”。
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走近中国“最难隧道”：5分钟的车程，他们付出了13年的青春
2017-06-05 14:27 来源:新华网
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奔流不息的澜沧江畔，大（理）瑞（丽）铁路正在紧张施工之中。未来它将连入泛亚铁路网，成为又一条连接中国与东南亚的交通要道。
9年前，大瑞铁路大（理）保（山）段开工建设。从那个时候起，建设者们就和这段铁路“铆上了劲”。穿越横断山脉，豆腐式的软岩，突泥、涌水、高地热……
作为大瑞铁路全线工期控制性工程，全长14．5公里的大柱山隧道就是一个“超级拦路虎”。这条隧道的工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，预计到2021年才能完工。一洞13年，相当于举世闻名的三峡大坝的建设工期，只因为“太难了”！日前，记者驱车辗转大山深处，走进“中国最难隧道”，一探究竟。
在“豆腐”里打洞
图为大柱山隧道内涌水形成的瀑布，其下为澜沧
打隧道，最怕的就是地质太复杂。
位于青藏高原东南部的横断山，是全世界最复杂、险峻的山系之一。中铁一局四公司纪委书记游宏生说，330公里长的大瑞铁路是穿越横断山脉的*一条铁路，其中仅大柱山隧道就需穿越6条断裂带。
自大柱山隧道开工以来，全国先后有500多名专家人次来此考察。他们共同的结论是：大柱山隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类 |
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